格力電器擬30億控股盾安環(huán)境 家電巨頭紛紛入場新能源汽車

2021年11月30日 17:58
來源:騰訊家居
日前,格力電器公告稱,擬通過股份轉(zhuǎn)讓、非公開發(fā)行股票的方式,以總價30億元持有盾安環(huán)境38.78%股權(quán),盾安環(huán)境將成為公司的控股子公司。業(yè)內(nèi)分析稱,從盾安環(huán)境的主營業(yè)務(wù)來看,格力電器此舉是為了進一步夯實全產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)體系,同時向上游新能源熱管理業(yè)務(wù)進軍,帶動旗下新能源業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。
今年3月,海爾、海信相繼宣布通過合作或認(rèn)購方式涉足新能源汽車領(lǐng)域,TCL李東生也稱將在新能源車載相關(guān)產(chǎn)品上發(fā)力。至此,國內(nèi)家電頭部企業(yè)海爾、美的、格力、長虹、海信、TCL已悉數(shù)入場新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)。
向上游新能源熱管理業(yè)務(wù)進軍
今年以來,格力在新能源汽車領(lǐng)域連下兩城。
2021年8月,格力電器以18億元收購銀隆新能源,開拓了新能源商用車配套業(yè)務(wù),形成從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK動力總成、新能源整車、儲能系統(tǒng)設(shè)備到動力電池梯次利用、回收的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局。
2021年11月16日晚間,格力電器公告將以30億元控股盾安環(huán)境,由關(guān)鍵零部件領(lǐng)域切入新能源乘用車熱管理賽道,格力的新能源產(chǎn)業(yè)布局進一步明晰。
資料顯示,盾安環(huán)境自2017年起在新能源車熱管理配套零部件領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,設(shè)立了盾安汽車熱管理科技有限公司,主要為新能源汽車熱管理系統(tǒng)打造關(guān)鍵零部件,其涉及產(chǎn)品覆蓋冷媒側(cè)及水側(cè)關(guān)鍵零部件,如電子膨脹閥、電磁閥、商用車電池?zé)峁芾頇C組等。
據(jù)了解,從汽車熱管理系統(tǒng)本身來說,新能源汽車熱管理系統(tǒng)相較傳統(tǒng)汽車熱管理系統(tǒng),對零部件精度、冷媒調(diào)節(jié)范圍、精度等要求更高,需要長期技術(shù)沉淀與產(chǎn)品經(jīng)驗才能進入新能源車企的供應(yīng)商列表。
格力電器在公告中表示,通過此次收購,格力電器獲得了新能源乘用車熱管理行業(yè)的核心技術(shù)。未來,格力電器可借助本身在電器暖通設(shè)備、工業(yè)裝備領(lǐng)域積累的強大的工業(yè)制造能力,成為品類更全的新能源汽車零部件供應(yīng)商。格力電器將在高復(fù)雜、高精度的新能源汽車零部件市場搶占更多市場份額,完成供應(yīng)鏈重塑,不斷獲得新增市場機會。
主業(yè)放緩掘金新能源
據(jù)悉,家電企業(yè)之所以熱衷“造車”,一方面在于國內(nèi)龐大的內(nèi)需市場。雖然新能源汽車在過去幾年發(fā)展迅猛,但仍然還有很大的發(fā)展空間。
據(jù)公安部數(shù)據(jù),截至2020年底,中國新能源汽車保有量占汽車總量1.75%,但增速極快,比上一年增長近三成。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃,新能源汽車新車銷售量,將在2025年達(dá)到汽車新車銷售總量的20%,高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流。
另一方面,近年來,隨著國內(nèi)家電市場的飽和,家電銷售低迷。今年7月27日奧維云網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年中國家電零售市場零售額增速為12.3%,相比2019年上半年下降10.3%,二季度后市場陷于低迷。有關(guān)專家認(rèn)為,家電行業(yè)已進入周期性拐點,市場進入了限量階段,近幾年如何破局將成為企業(yè)首要考慮的問題。行業(yè)利潤大幅縮水,家電企業(yè)增長和轉(zhuǎn)型壓力加大,企業(yè)選擇開辟“第二戰(zhàn)場”,以格力、美的、海爾等為代表的家電企業(yè)紛紛加大2B業(yè)務(wù)的拓展力度。
今年 家電巨頭紛紛淘金新能源汽車
近年來,新能源汽車市場就像一個“聚寶盆”,吸引著家電企業(yè)來此尋寶淘金。
今年年初,家電頭部品牌密集發(fā)布了“造車”計劃。3月1日晚間,海信家電(000921)發(fā)布公告稱,擬認(rèn)購日本三電控股株式會社定向增發(fā)的普通股股份。本次交易完成后,海信家電將以三電控股為核心公司,拓展汽車空調(diào)壓縮機、汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)本公司產(chǎn)業(yè)拓展。
3月初,TCL創(chuàng)始人李東生在回答記者提問時表示:“公司會在新能源車載相關(guān)產(chǎn)品上發(fā)力,目前已經(jīng)組建了新型車載產(chǎn)品部門,這些業(yè)務(wù)已經(jīng)開展起來,我們會搭上新能源汽車的列車,成為新能源汽車關(guān)鍵器件的提供商”。
3月25日,上汽集團(600104)和海爾集團簽署了進軍智能汽車領(lǐng)域的最新協(xié)議,其將在智能駕駛和輕量化材料開發(fā)等領(lǐng)域合作,并成立一個基金投資智能制造領(lǐng)域。
5月18日,美的旗下的汽車零部件公司威靈汽車零部件在合肥召開發(fā)布會。在產(chǎn)品發(fā)布會上,威靈汽車宣布三大產(chǎn)品線全線投產(chǎn),并發(fā)布了五款汽車零部件產(chǎn)品,包括驅(qū)動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機和EPS電機。
往年 家電跨界造車并非新鮮事
家電跨界造車也并非新鮮事。早在1991年開始,就有一批家電企業(yè)在造車上試水。彼時,成立于1980年的家電企業(yè)揚子集團(當(dāng)時為揚子電氣)與香港中銀集團合資成立了揚子汽車總廠,欲以皮卡和越野車打開市場,但隨后慢慢消失在公眾視野。而后春蘭集團決定進軍汽車市場,斥資7.2億元收購了當(dāng)時虧損嚴(yán)重的南京東風(fēng)汽車(600006),從1997年到2008年,其造車史經(jīng)歷了興衰后,已將60%的汽車業(yè)務(wù)賣給徐工而告終。
2003年,美的集團(000333)進入以客車為代表的商用汽車領(lǐng)域。2004年至2006年初,美的集團又先后收購云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司及湖南省三湘客車集團有限公司三家企。然而僅僅過了2年時間,美的汽車就因經(jīng)營不善陷入停產(chǎn)困境,兩大生產(chǎn)基地亦分別被長沙市市政府以及比亞迪(002594)所接手,至此美的首次跨界造車宣告“夢碎”。
據(jù)悉,在這期間奧克斯、河南新飛、山東小鴨等一大批家電企業(yè)踏入汽車領(lǐng)域,但都沒有打開局面。
有業(yè)內(nèi)人士表示,如今家電企業(yè)再次“染指”汽車行業(yè),其背景與當(dāng)年有些相似。新能源智能汽車在政策的引導(dǎo)下,得到了資本和市場前所未有的重視,而隨著房地產(chǎn)行業(yè)的增速遲滯,家電行業(yè)陷入了增長天花板,“造車”自然又成了家電巨頭們獲得第二增長曲線的最佳領(lǐng)域。
機遇與挑戰(zhàn)同在
家電行業(yè)專家劉步塵認(rèn)為,在當(dāng)下,汽車領(lǐng)域競爭已非常激烈,除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型之外,特斯拉、未來、理想、比亞迪等新的勢力進入,互聯(lián)網(wǎng)巨頭的布局,都讓整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭白熱化。對于家電企業(yè)而言,從零部件、控制器等局部領(lǐng)域入手、試水,也是一種謹(jǐn)慎的表現(xiàn)。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱,新能源汽車技術(shù)還處于爬坡階段,動力電池等核心技術(shù)還未取得根本性的重大突破,除技術(shù)實力強、創(chuàng)新能力強的企業(yè)能夠占據(jù)一席之地外,其他企業(yè)進入整車領(lǐng)域風(fēng)險巨大。以生態(tài)鏈中的一環(huán)進入汽車領(lǐng)域,或比進入整車制造更有優(yōu)勢。一方面是因為家電企業(yè)在電池、車用空調(diào)、視像等方面更有優(yōu)勢;另一方面,家電企業(yè)的內(nèi)容生態(tài)與汽車可以相互促進。
雖然相比跨界造車,生產(chǎn)零部件的成功概率更高,但企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也不會少。新能源汽車行業(yè)獨立研究者曹廣平認(rèn)為,以車用空調(diào)為例,屬于車規(guī)級的產(chǎn)品,要適應(yīng)車輛要求,包括研發(fā)、試驗、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)。此外,美的需要對新能源汽車行業(yè)的政策、市場、技術(shù)趨勢等情況進行深入了解,并在技術(shù)創(chuàng)新上有一定支撐。
“首先需要培養(yǎng)汽車零部件供應(yīng)商的思維。家電產(chǎn)品的研發(fā)周期和售賣期與汽車有較大差別,因此在項目管理等方面一定要深入研究。”有業(yè)內(nèi)人士稱,“新能源汽車行業(yè)的競爭格局與傳統(tǒng)汽車不一樣,國內(nèi)市場非常關(guān)鍵,競爭也很激烈,因此產(chǎn)品必須有競爭力才能脫穎而出”。
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